Husk mig
▼ Indhold

EL til tungt arbejde


EL til tungt arbejde11-11-2018 08:14
Jakob
★★★★★
(6761)
­




Se her EL-færger i Danmark:



http://nyheder.tv2.dk/samfund/2018-11-09-turen-over-oeresund-er-nu-uden-roeg-og-larm
Passagerne ombord på færgen mellem Helsingør og Helsingborg fik sig en overraskelse i dag, da færgen ved middagstid forlod Helsingør.

- Vi stod og kiggede ud og sagde: "Hvad Søren. Den sejler jo nu". Vi kunne se, at den flyttede sig, fortæller ingeniør Jesper Kobbernagel.
Men den sædvanlige fornemmelse af at sejle var der ikke - færgen hverken rystede eller larmede så meget, som den plejede.

- Det ryster ikke, så det er meget behageligt, siger han.

Turen med Øresundsfærgen var første gang passagerne kunne opleve de to færger Tycho Brahe og Aurora sejle på elektricitet på den korte, men travle rute.

640 batterier

De fire gamle dieselmotorer ombord er taget ud af drift og erstattet af 640 store batterier, der er placeret i fire store containere på toppen af skibet. Batterierne har kapacitet nok til to ture frem og tilbage, men bliver løbende opladet, hver gang færgen er i havn i Helsingør eller Helsingborg.

For mandskabet ombord og for rederiet er forandringen også stor. Ikke mindst er man optaget af, at der bliver sparet CO2-udslip ved at to ud af rederiets fem færger nu sejler på miljørigtig strøm i stedet for dieselolie og dermed sparer 50 procent af deres CO2-udslip.

- Med de to skibe sparer vi cirka 23.000 tons CO2 om året, fortæller kaptajn Jørgen Damgaard Hansen.



https://www.soefart.dk/article/view/469752/elfaerger_sejler_med_strommen





https://www.tv2fyn.dk/artikel/aero-siger-ja-til-el-faerge
Ærø siger ja til el-færge

Politikerne i Kommunalbestyrelsen på Ærø sagde torsdag aften ja til at gå videre med planerne om en elfærge til øen.






Det er godt med noget handling, som kan reducere transportsektorens olieforbrug. Æren må især tilfalde EU.
Det er også helt logisk at kaste sig over de store energislugere, hvor vægten af batterier ikke betyder særlig meget.





Men hvor bliver EL-traktoren af..?

Det går alt for langsomt og kineserne ser ud til at være længst fremme:
https://www.youtube.com/watch?v=T33uXX4fmzI
­https://www.youtube.com/watch?v=1fO6VIAa8Jc


Europas førende ( og dyreste ) traktorfabrik er dog omsider på vej med en enkelt model:

https://www.fendt.com/dk/e100-vario.html
https://www.fendt.com/dk/images/5a01eaad994690e0098b456a_1510751880_web_da-DK.jpg
http://www.maskinbladet.dk/artikel/100-procent-elektrisk-traktor-fendt



Det ser imidlertid ud til, at der er en grænse for størrelsen på traktoren, når den skal være elektrisk.
En lille traktor har nok mere behov for ekstra vægt end en stor for at undgå hjulslip.


https://landbrugsavisen.dk/maskiner/50-kilowatt-i-fendts-f%C3%B8rste-batteri-traktor
Batteriet giver traktoren en arbejdstid på fire-fem timer ved normalt markarbejde, før den igen skal vende hjem og lades op. Ifølge Fendt er der to gode grunde til at starte i det lille segment.

»En traktor i den effektklasse er typisk ikke en model, der tilbringer 12 timer i marken hver dag. Den er mere allround-traktoren i både landbruget, hos kommuner og i gartnerier«, fortæller Roland Schmidt fra Fendt.

»Den anden grund handler om vægt. Skulle vi lave vores Fendt 1000-serie batteridrevet med sin nuværende effekt, ville vi skulle slæbe en vogn efter den med et 50 ton tungt batteri - for slet ikke at tale om prisen«, tilføjer Roland Schmidt, der sagtens kan se større traktorer på batteridrift, så snart teknologien når længere i sin udvikling, og priserne går ned på komponenterne.




Men ønsker man økologisk bæredygtighed, så er de store traktorer, som driver de store monokulturer også på vej ud, så det kan på en måde ikke passe bedre. En landbrugsreform, som deler jorden ud på flere hænder kan hurtigt bane vejen for EL-traktoren.





­
12-11-2018 16:12
Krutzou
★☆☆☆☆
(110)
Du må have gjort dig nogle tanker om, hvor al den nødvendige el-energi skal komme fra.
27-11-2018 19:20
Jakob
★★★★★
(6761)
­



Mange andre tråde handler om at producere strøm. I denne tråd skal vi kun koncentrere os om at forbruge strømmen fornuftigt til tungt arbejde, hvor det er muligt.

Lastbiler bliver i fremtiden måske kun anvendt meget lokalt til gods distribution fra jernbanenettet. Men Tesla har bevist, at det teknisk set bestemt heller ikke er noget problem at få en EL-lastbil til at gøre det:

Tesla Semi & Roadster Unveil
https://www.youtube.com/watch?v=5RRmepp7i5g


­
Tilknyttet billede:

29-11-2018 18:26
ASKF
☆☆☆☆☆
(20)
Jakob skrev:
­Lastbiler bliver i fremtiden måske kun anvendt meget lokalt til gods distribution fra jernbanenettet.
­


En af hovedårsagerne til at især detailhandlen forlod denne praksis var omkostninger til lagerføring.

Mange butikker har i dag et ret begrænset lager, da der på en række varer er dag til dag levering, hvilket ikke er muligt med godstransport på skinner.

Trenden går nu mod fuldt automatiserede distributionscentre, som pakker paller til de enkelte butikker, hvorefter de leveres med lastbil.
Et eksempel er denne reklamevideo: The Warehouse of the Future

Jeg er set en britisk dokumentar, hvor de med frosne grøntsager, kunne pakke helt ned på poseniveau til de enkelte butikker.

Rentabiliteten i Danmark er nok begrænset, da der skal et stort volumen til at dække etablerings- og driftsomkostningerne, men da der allerede er aktører som håndterer distributionen for flere detailkæder, er det ikke umuligt at vi også får nogle få centre af typen.
02-12-2018 12:07
Jakob
★★★★★
(6761)
­



@ASKF

Man skal passe meget på med at forkaste muligheder, fordi de tidligere er blevet forkastet. Tænk bare på vindmøllerne, hvis de aldrig var blevet genoptaget, fordi man engang fandt ud af, at dampmaskinen var mere rentabel.
Man kan heller ikke vise fremtidens koncept ved at kigge på nutidens koncept, netop fordi tingene udvikler sig.

Hvis Danmark bliver fossilfrit år 2050, så får vi f.eks. ikke mere asfalt til landet, og i takt med at hullerne i vejene bliver større, så skal du bare se, at lastbilerne ( eller måske nærmere EL-traktorerne ) igen vil flokkes omkring togstationerne. Nok ikke som i gamle dage, men efter endnu et nyt koncept.

http://www.klimadebat.dk/forum/tog-til-tiden-d20-e1021.php#post_65576

https://www.youtube.com/watch?v=7g58GhqM9kg



­­
03-12-2018 18:36
ASKF
☆☆☆☆☆
(20)
Jeg forkaster skam ikke jernbaner, jeg tvivler blot på de bliver en rentabel løsning i Danmark i nær fremtid.

Jeg er stor fortaler for at jernbanenettet i Danmark skal udbygges igen, da det er en mere energieffektiv transportform end vejtransport.

Jeg er også stor fortaler for RUF, men ser desværre heller ikke nogen reel fremtid for det koncept.

Der er dog god mulighed for at transport kan gå via jernbane til de store automatiserede distributionscentre, hvis de placeres nær eksisterende hovedspor. Der er næppe i nogen overskuelig fremtid politisk flertal for at anlægge nye spor, blot for at tilgodese nogle private virksomheder.

Jeg anser jernbaner for at blive en større konkurrent overfor lastbiler, når det drejer sig om godstransport gennem længere stækninger i Europa.




Deltag aktivt i debatten EL til tungt arbejde:

Husk mig

Lignende indhold
NyhederDato
Frysere vejer tungt i supermarkeders klimaregnskab03-02-2009 14:06
▲ Til toppen
Afstemning
Hvilken af verdens førende økonomier er længst fremme i omstillingen til vedvarende energi?

USA

EU

Kina

Japan

Indien

Brasilien

Ved ikke


Tak for støtten til driften af Klimadebat.dk.
Copyright © 2007-2017 Klimadebat.dk | Kontakt | Privatlivspolitik