Det eldrevne samfund

Kosmos skrev:

Tyskland og Danmark ligger fint på hhv. 1. og 2. pladsen i EU, når det drejer sig om forbrugerpriser på el. Danmark ligger på en suveræn førsteplads, når det drejer sig om afgift på elektricitet

- ved du, om tyske 'erhvervskunder' (industri mv.) er begunstiget på tilsvarende vis som danske?

men det ville da ikke undre mig hvis det var tilfældet

Kjeld Jul skrev:
I 2019 ligger gennemsnitsprisen i Tyskland på 30 euro cent.
Deraf er 55% skatter og afgifter
23,6% EEG Umlage - tilskud til vind og sol
25,6 % vederlag til distributører
Det er de tyske private husholdninger, der betaler mest .

det ville forundre mig (meget), hvis der ikke var tilsvarende, tyske ordninger

Im Jahr 2017 beträgt der Strompreis für die Industrie in Deutschland 7,6 Cent pro Kilowattstunde. Die abgebildeten Werte sind ohne auferlegte Steuern. Werden diese berücksichtigt, beträgt der Strompreis für industrielle Verbraucher im selben Jahr rund 17,09 Cent pro Kilowattstunde

Tager vi højde for, at ikke alle oplader samtidig – og giver dem incitamenter til at lade på forskellige tidspunkter – er der altså intet til hinder for, at det nuværende danske elnet kan forsyne én million elbiler, som kun ville være 38 procent af de biler, vi har i dag.

Én omdrejning på de største havvindmøller producerer strøm nok til at dække en husstands forbrug i 29 timer.
De danske havvindmøller producerer strøm i 98 procent af tiden.
Nye havvindmøller producerer optimalt ved vindstyrker på 12-14 meter pr. sekund (hård vind) og derover. Ved vindstyrker på mere end 25 m/s stoppes møllerne normalt af sikkerhedshensyn.

Fra pionér-projekter til storindustri
Som industri er havvind endnu tidligt i sin livscyklus med en pipeline, der først nu er ved at være stabil.

For eksempel har Storbritannien for nyligt vedtaget en plan om, at havvindmøller skal producere en tredjedel af Storbritanniens el i 2030 svarende til en kapacitet på 30 GW. Det betyder, at der alene i Storbritannien skal holdes udbud hvert andet år op gennem 2020'erne og tilføjes 1-2 GW om året.

I 2050 peger analyser fra EU-Kommissionen på en havvind-kapacitet på over 400 GW i EU.

2. Fra Europa til verden
Havvind har indtil nu næsten udelukkende været et europæisk fænomen med Storbritannien, Tyskland og Danmark som de væsentligste 'first movers'.

I de senere år er flere lande som Holland og Frankrig kommet til, og samtidig er USA og Taiwan trådt ind med omfattende udbygningsplaner oven i de cirka 23 GW kapacitet, der er opført i alt indtil nu, ifølge Global Wind Energy Council (GWEC). Oven i kan ny teknologi som for eksempel flydende fundamenter åbne helt nye markeder.

3. Internationalt samarbejde
Havvind åbner nye muligheder for internationalt samarbejde om energiforsyning. For eksempel skal den danske havmøllepark Kriegers Flak forbindes til både Danmark og Tysklands el-transmissionsnet, og møllerne kan dermed sende strøm i forskellige retninger
alt efter pris og behov. Samtidig har landene omkring Nordsøen en vision om en ny kæmpe havvindscentral med en kunstig ø ved Doggerbanke. I alt har Nordsøen ifølge Ørsted potentiale til at dække 80 procent af Europas behov for strøm.

Peter Villadsen skrev:
Prisen for havvind er på 3 år (2014 til 2017) faldet fra 156euro/MWh til 62euro/MVh.
Lagringsteknikker for VE er udviklet til rimelige priser.

Peter Villadsen skrev:
Tidlige var der flere, der troede det ville koste store milliardbeløb at indføre 1 million elbiler i Danmark.
Denne antagelse er efterhånden blevet pillet godt og grundigt fra hinanden.

Krutzou skrev:

Peter Villadsen skrev:
Tidlige var der flere, der troede det ville koste store milliardbeløb at indføre 1 million elbiler i Danmark.
Denne antagelse er efterhånden blevet pillet godt og grundigt fra hinanden.

Jeg tror, de manglende indtægter fra registreringsafgifterne, de grønne ejerafgifter, samt de manglende afgifter fra salget af benzin/diesel er smuttet i dit regnskab.

Peter Villadsen skrev:

Krutzou skrev:

Peter Villadsen skrev:
Tidlige var der flere, der troede det ville koste store milliardbeløb at indføre 1 million elbiler i Danmark.
Denne antagelse er efterhånden blevet pillet godt og grundigt fra hinanden.

Jeg tror, de manglende indtægter fra registreringsafgifterne, de grønne ejerafgifter, samt de manglende afgifter fra salget af benzin/diesel er smuttet i dit regnskab.

Nej. Diskussionen var: hvad koster det i omkostninger at implementere 1 million elbiler i det danske elnet.

Krutzou: et 2 ciffret milliardbeløb.
Mig: 3 milliarder.
Nu ser det ud til, at det end ikke bliver 3 milliarder, men billigere.

Peter Villadsen skrev:
Diskussionen om afgifter, manglende indtægter til staten mm er overhovedet ikke startet endnu.

But Goh Chee Kiong, head of strategic development at Singapore energy utility SP Group noted that Vonno's view reflected a misconception around the use of EVs in the city-state, where between 95 and 98 per cent of electricity is generated from natural gas. According to figures from the Energy Market Authority, solar power accounts for under 1 per cent of installed energy production capacity.

"Singapore has already adopted the cleanest form of fossil fuel-based power generation. When you convert from a normal internal combustion engine vehicle to an EV [that uses this electricity], effectively you've halved the carbon emissions," said Goh, who was a panellist for the discussion on how innovation drives sustainability at the BMW World Corporate Forum.

Bemærk at Danmark også betaler omkring 2 milliarder DKK pr år subsidier til olieindustrien

Kosmos skrev:

Bemærk at Danmark også betaler omkring 2 milliarder DKK pr år subsidier til olieindustrien

- då na na...fortæl, fortæl!

Krutzou skrev:

Kosmos skrev:

Bemærk at Danmark også betaler omkring 2 milliarder DKK pr år subsidier til olieindustrien

- då na na...fortæl, fortæl!

Det kan Villadsen ikke fordi han har læst dokumentet i sin egen henvisning som Fanden læser bibel. Han har også undladt at forklare sig om et postulat i et af sine tidligere indlæg om "eksisterende, billige" lagringsmuligheder for el-energi. Yderligere ser det ud til, at han ikke kender forskel på begreberne produktionspris og markeds- handelspris.

Krutzou skrev:
Så synes jeg du skulle svare på Kosmos spørgsmål. Så kan vi altid vende tilbage til mine.

Krutzou skrev:
Det er nok fordi dine påstande ikke er seriøse. Og fordi du, vanen tro, ikke besvarer de spørgsmål du bliver stillet.

Jesper-Midtfyn skrev:
Måske skulle I koncentrere jer om indholdet i stedet for at kommentere debatstilen hos modparten. Det ville også hjælpe med flere debattører i klimadebatten.

Jesper-Midtfyn skrev:
Måske skulle I koncentrere jer om indholdet i stedet for at kommentere debatstilen hos modparten.

Peter Villadsen skrev:

Fuldstændigt enig.
Er du også med på ingen personfnidder mere, Krutzou?

delphi skrev:
Grossistpriser på det danske el-marked Link

Priser for Vest i år



Mht. erhvervslivets priser på strøm så skal der oveni en betaling til Energinet med 10 øre/KWh og en betaling til det lokale el-selskab med mellem 10 og 30 øre/Kwh afhængig af hvor i landet strømmen forbruges.

Så skal virksomhederne betale PSO til og med 2021 se



Dvs. i 2022 vil en virksomhed have en el-pris mellem 50 og 70 øre/Kwh hvis markedsprisen er 30 øre/KWh

China is responsible for a third of wind turbines and solar panels in the world — and its investments have had the side effect of driving down the global price of solar and wind technologies by nearly three-quarters in the last decade, Finamore said.

These efforts have allowed China to reduce the share of coal in its overall energy mix from 80 percent to 60 percent, she said, after having grown coal use by double digits for a decade. (By contrast, coal accounts for less than 30 percent of the U.S. energy mix, according to the Energy Information Administration.) And the NRDC published a report in January suggesting that if China continues to fully implement the policies that it already has in place to cut coal consumption — and ramps up its energy efficiency efforts — the nation could cap its coal consumption by as early as next year.

China has also pursued electrification at an eye-popping pace. It now has almost half the world's electric vehicles, half the world's charging infrastructure, and 99 percent of the world's electric buses, according to Finamore. "It has brought the cost of electric vehicle batteries down by two-thirds in just five years, to the point where electric vehicles can become cost-competitive with your gas-guzzling car," Finamore added.

"China has installed more renewable capacity than any other country in the world," said Jonathan Pershing, who was a special envoy for climate change under the Obama administration. America's failure to tackle renewable energy on a national scale has longterm economic implications, said Pershing, now a program director at the Hewlett Foundation.

Rollen som leder af den grønne omstilling flytter fra Washington til Beijing i disse år

Building work has restarted at hundreds of Chinese coal-fired power stations, according to an analysis of satellite imagery.
The research, carried out by green campaigners CoalSwarm, suggests that 259 gigawatts of new capacity are under development in China.
The authors say this is the same capacity to produce electricity as the entire US coal fleet.
The study says government attempts to cancel many plants have failed.
According to this study, there was a surge in new coal projects approved at provincial level in China between 2014 and 2016. This happened because of a decentralisation programme that shifted authority over coal plant construction approvals to local authorities.
The report says that at present China has 993 gigawatts of coal power capacity, but the approved new plants would increase this by 25%