| Elbiler buldrer frem29-03-2026 13:45 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Det går utroligt godt med elbilsalget i Danmark. Opladningen er stadigt billig pga sol og vind blæser prisernes ned både om natten og midt på dagen og samtidigt er der en stor afgigtsnedsættelse på el. I nat kan lades for 31 øre/kWh, dvs omkring 1,2 dkk/20 kilometer. En dieselbil betaler i dag omkring 18 dkk/20 km. Vi skal ud af afhængigheden af olie, gas. Enhver kan nu se hvad afhængighed af USA, Mellemøsten kan føre med sig af ustabilitet. De fleste danskere ved godt, at elbilen er fremtiden og også langt de mindre co2 forurenede end benzin og diesel biler. https://www.dr.dk/nyheder/indland/krigen-i-mellemoesten-saetter-sig-i-energiprisen-saa-vild-er-forskellen-elbiler-og-fossilbiler Redigeret d. 29-03-2026 13:47 |
| 29-03-2026 21:16 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Der gives jo også et vanvittigt stort tilskud til elbilerne. Indtægterne fra registreringsafgiften er blevet reduceret med 20. mia. kr. pr. år siden toppen i 2014. Hertil kommer, at elbiler ikke betaler afgift på energien, som benzin- og dieselbiler gør. |
| 29-03-2026 21:23 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Jørgen Petersen skrev: Elbilerne overtager på stort set alle parametre de forældede benzin og dieselbiler. Den forhadte indregistrerings afgift er væk, reparationsomkostningerne reduceret betragteligt... Nu mangler vi blot Road pricing bliver indført i stedet for registreringsafgift |
| 29-03-2026 22:18 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Med den mega store skatterabat, som elbilejerne får, ville det også være meget mærkeligt, hvis salget af elbiler ikke gik frem. |
| 30-03-2026 01:43 | |
| Kosmos★★★★★ (5522) |
Med den mega store skatterabat, som elbilejerne får... netop: Subsidier fra alle øvrige danskere - rige såvel som fattige! |
| 30-03-2026 11:20 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Lev med, at I er i mindretal. Jeg betaler også skat, så andre kan få dyre operationer, nye veje, jeg ikke bruger, masser af landbrugsstøtte, selvom grisene behandles som svin osv osv. |
| 30-03-2026 12:47 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Jeg gør blot opmærksom på den mega store skatterabat, som elbilejerne får. At det er nødvendigt, at give så enormt store skatterabatter for at få elbilerne solgt, taler for sig selv. |
| 30-03-2026 12:52 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Elbiler er en forholdsvis nyere teknologi, priserne er raslet ned og vil komme endnu længere ned samtidigt med at teknologien udvikles mod længere og længere rækkevidde. Ethvert samfund har brug for innovation og udvikling, samt reduktioner af den skadelige co2 udledning Redigeret d. 30-03-2026 13:09 |
| 30-03-2026 14:11 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Der er bare ingen grund til, at vi i Danmark skal betale en vanvittig stor del af regningen. |
| 30-03-2026 14:57 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Hvis alle sagde sådan, så stod alting stille, så det er vrøvl. Investorer, kreative, tænkende vil videre og ikke stå stille, som du ønsker. Udvikling skaber forandring |
| 30-03-2026 15:03 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Der er et himmelråbende misforhold imellem prisen på godt 20 mia. kroner pr. år også det vi får ud af det. |
| 30-03-2026 16:43 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Nej, de penge er godt givet ud. Det er blot omkring 1 procent af skatten for at holde hele møllen i gang. Iøvrogt er der afgifter på dyrere elbiler, ligesom der betales 25% moms direkte i statskassen på alle elbiler. Så herfra ingen tuderi |
| 30-03-2026 17:00 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Vi får intet for disse mange penge. Dette er ved at blive ren Olsen-bande, hvor man ikke kan kende forskel på millioner og milliarder. |
| 30-03-2026 20:32 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Jørgen Petersen skrev: Vi får et alternativ til benzin og diesel biler. Et alternativ der overgår den gamle teknik hvad angår køre glæde, energieffektivitet, forurening, energiafhlngighed af uvenlige nationer, reparations omkostninger Så de par milliarder er givet rigtigt godt ud selvom der er nogen stykker, der ikke forstår innovation |
| 30-03-2026 21:13 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Dette er en ekstremt dyr måde at reducere CO2-udledningen på. Prisen ligger på mellem 6.000 og 10.000 kr./ton CO2. CO2-kvoteprisen i EU er på 500–700 kr./ton (typisk) Kun fanatikere kan synes, at det er en god ide, at bruge så mange penge på det. Redigeret d. 30-03-2026 21:14 |
| 30-03-2026 21:27 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Jørgen Petersen skrev: Jeg har allerede nævnt flere andre fordele ved elbiler, men du kan jo hverken læse eller forstå andet end din ensomme bobbel. Fanatisme er ene og alene din ensomme kamp mod at ændre verden til noget bedre. |
| 30-03-2026 21:39 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Jeg ved hvor tåbeligt det er, at bruge en masse penge på noget, som man ikke får noget konkret for. |
| 31-03-2026 09:37 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Det man får er kort: Bedre energi udnyttelse Meget blligere brændstof økonomi Meget mindre reparationer Mere dækslitage, men det opvejes af ingen bremse støv Mindre støj Ingen skadelig NOx fra udstødning Langt mindre skadelig CO2 Langt bedre komfort Der er jo en grund til at stort set alle danskere i dag vælger elbilen frem for fossil bilen. |
| 31-03-2026 09:59 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Uden rabat på skatter og afgifter, så ville det være dyrere at køre i en elbil end i en traditionel bil. |
| 31-03-2026 10:29 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Diskussionen er slut, du har intet at bidrage med |
| 31-03-2026 10:53 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Uden rabat på skatter og afgifter af både den ene og anden slags, så ville det være dyrere at køre i en elbil end i en traditionel bil. Se realiteterne i øjnene og forhold dig til fakta. |
| 31-03-2026 11:28 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Du aner som sædvanligt ikke hvad det er du påstår. Jeg betaler 3-4 tusinde om året i skat, der bruges til at sænke afgiften på elbiler. Jeg sparer 12000 om året på brændstof plus 5000 til service. Jeg elsker den ordning, den er god for alle, der køber elbil. |
| 31-03-2026 11:48 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Du forholder dig ikke til fakta. Uden skatterabatten på både registreringsafgiften, ejerafgiften og på energien, så ville det være dyrere at køre i en elbil, end i en traditionel bil. Se realiteterne i øjnene og forhold dig til fakta. |
| 31-03-2026 13:09 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Du er en større løgner end Trump. Eller også kan du bare ikke forstå ganske almindelig købmandsregning. Din argumentation er ligegyldig. 82% af danskerne køber elbiler. Om 10-20 år vil der ikke kun få fossil biler tilbage på vejene. Redigeret d. 31-03-2026 13:11 |
| 31-03-2026 13:23 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Du forholder dig ikke til fakta. Uden skatterabatten på både registreringsafgiften, ejerafgiften og på energien, så ville det være dyrere at køre i en elbil, end i en traditionel bil. Med den mega stor skatterabat, som der gives til elbilerne, er der ikke noget overraskende i, at det er elbiler, som der sælges flest af. Alt andet ville være da mærkeligt. |
| 31-03-2026 13:42 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Du forholder dig kun til dine egne dumsmarte bemærkninger. Prøv nu og regn - du har arbejdet for skat, vi nu hvad du dur til. Jeg betaler 3-4 tusinde om året i skat, der bruges til at sænke afgiften på elbiler. Jeg sparer 12000 om året på brændstof plus 5000 til service. Kan du så regne ud hvad jeg sparer ved at have elbil, afgiftsfritagelsen medregnet? |
| 31-03-2026 14:19 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Jfr. ChatGTP: Hvis man ser bort fra skatterabatten på el-biler, og det både på registreringsafgiften, på ejerafgiften og på energien, ville det så generelt være dyrere at køre i en el-bil end i en traditionel bil? Ja – hvis man fjerner alle afgiftsfordele for elbiler, ville det generelt være dyrere at køre elbil end benzin- eller dieselbil. Uden politisk bestemte rabatter, nedsatte afgifter og særlige ordninger ville elbilen generelt være dyrere at købe og køre i end en tilsvarende benzin- eller dieselbil. |
| 31-03-2026 18:28 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Du forstår ikke simple regnestykker. Du aner ikke hvorfor innovation er vigtigt for fortsat velstandsudvikling. Derudover, så er det politisk bestemt, at sådan er det. Det ser ikke ud til foreløbigt at blive ændret. Så lev med, at du repræsenterer personlige hioldninger, der ikke er flertal for lige nu. |
| 31-03-2026 20:05 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Jeg er enig i at det er politisk bestemt. Men det er vanvittigt dyrt. Vi får ikke noget for de vanvittigt mange penge, vi bruger på dette. |
| 01-04-2026 11:37 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Her er der en oversigt over, hvor vanvittigt mange penge vi bruger på vore bestræbelser på at nedbringe CO2-udledningen: 1) Energiøer og havvind — en 30 milliarder kr. minuspost Et af de mest citerede "grønne flagskibsprojekter" er de såkaldte energiøer i Nordsøen og Østersøen — gigantiske offshore-vindprojekter, der skal forsyne millioner af husstande med strøm. Ifølge tilgængelige estimater vil disse energiøer alene koste omkring 30 mia. USD — ca. 200 mia. kr. — før de eventuelt kan levere strøm. At bygge kunstige øer og serviceinfrastruktur for havvind kræver nye transmissionskabler, enorme anlægsprojekter til søs og komplekse havinstallationer. Det er ikke små investeringer, men massive kapitalbindinger uden sikker business case. 2) Store statsstøtte-tilskud til havvind og offshore EU har godkendt en dansk statshjælpsordning på ca. €5 mia. — svarende til omkring 37-38 mia. kr. — kun til støtte for udbygningen af offshore vindprojekter frem mod 2030. Det betyder, at danske skatteydere betaler en stor del af regningen — mens projekterne i praksis bliver solgt som "investeringer i grøn energi". 3) Brintprojekter — endnu flere milliarder uden klar efterspørgsel Der er politisk aftale om en brintledning til Tyskland og massiv udbygning af elektrolysekapacitet, men de konkrete behov er stadig uafklarede, og de etablerede analyser peger ikke på en moden løsning endnu. Der har tidligere været sat ±1,25 mia. kr. af i statsligt udbud til at kickstarte produktion af grøn brint, men dette er kun en dråbe i havet set i forhold til de nødvendige investeringer i infrastruktur, rørledninger og lagring. 4) CO₂-fangst — ukendt pris, kendt regning CO₂-fangst (CCS) får også meget store subsidier, men omkostningerne pr. ton fanget CO₂ er meget høje — typisk mange tusinde kroner pr. ton. Statslige puljer til industriel omstilling løber op i hundreder af millioner årligt, men uden sikker systemeffekt. Når vi taler om samlede samfundsøkonomiske omkostninger ved CCS og relaterede teknologier, er det ingen rigtig dyrt: teknologien trækker massivt på energi og kapital, og der er ingen dokumenteret global model, der beviser, at det er økonomisk bæredygtigt. 5) Elnetudbygning — hundrede milliarder kr. i ekstra investeringer Den ekstreme udbygning af varierende sol- og vindkraft kræver massive investeringer i både transmissions- og distributionsnet. Ifølge analyser forventes netudbygningen alene at udgøre en betydelig del af de fremtidige investeringer — typisk hundreder af milliarder kroner i perioden frem mod 2050 som følge af behovet for at balancere ustabil produktion. 6) Afgiftslettelser på elbiler — en dyr gave til borgere med høje indkomster Afgiftsnedsættelsen for elbiler har kostet staten store indtægter. En elbil med lav listepris kan spare den danske stat for titusinder til hundredtusinder af kroner i registreringsafgift sammenlignet med en konventionel bil — hvilket for mange udgør en direkte subsidiering af dyrere biler til de velhavende. De årlige indtægter fra registreringsafgiften er faldet med mere end 20 mia. kr. gennem de seneste godt 10 år. Dette tab er forårsaget af afgiftsnedsættelsen på elbilerne. 7) Tabte skatteindtægter ved udfasning af fossile brændsler Udfasningen af naturgas, fyringsolie, benzin og diesel er tilsvarende en udfasning af store og stabile skattegrundlag i statens finansiering. Disse afgifter har historisk bidraget med mange milliarder til statskassen årligt — penge der hidtil har finansieret velfærd. Der er endnu ingen realistisk plan for at erstatte disse tab med nye, alternative indtægter i en tilsvarende størrelsesorden. |
| 01-04-2026 13:27 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Ignoreret, denne tråd handler kun om elbiler |
| 01-04-2026 15:28 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Det er meget vigtigt, at have fokus på omkostningerne ved udfasningen af de fossile brændstoffer. |
| 03-04-2026 11:26 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Der er nu over 90% af bilsalget, der er elbiler. Benzin og dieselbilen er ved at udgå helt. https://www.dr.dk/nyheder/indland/braendstofpriserne-er-blevet-sendt-paa-himmelflugt-og-det-giver-travlhed-hos-forhandlere-i-bilernes Tallene herunder viser nye registreringer alene hos private bilister: Januar: 7.875 (94,90% af det samlede antal nyregistrerede biler) Februar: 7.530 (94.41% af det samlede antal nyregistrerede biler) Marts: 11.042 (95,49% af det samlede antal nyregistrerede biler) I marts 2025 lød tallet på 7.280 elbiler (80,17% af det samlede antal nyregistrerede biler hos private). De 20 milliarder, der gives i afgiftslettelse til elbiler er kun 1,5 promille af statsbudgettet på 1300 milliarder. For hver krone, der betales i skat, er kun de 0,15 øre til afgiftslettelser for elbiler. Vi bliver rigere og rigere, så ingen problemer i det. |
| 03-04-2026 12:29 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
20 mia. kr. pr. år er fortsat vanvittigt mange penge. Her til kommer så manglende indtægter fra afgifterne på benzin og diesel. |
| 03-04-2026 14:41 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Vi bliver rigere og rigere, så ingen problemer her. For den enkelte er de 20 milliarder ingenting i forhold besparelser ved at køre elbil. |
| 03-04-2026 15:35 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
20 mia. kr. pr. år er vanvittigt mange penge. Her til kommer så manglende indtægter fra afgifterne på benzin og diesel. Tænk hvad alle disse penge kunne bruges til, på andre områder, som f.eks. skoleområdet, eller på socialområdet eller på i sundhedsvæsenet. |
| 03-04-2026 16:26 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Det er politisk prioritering, det afgøres når vi sætter vores stemme på valgdagen, lev med, stop tuderiet. Vi skal opruste for mere end 10 gange mere. Det er heller ikke alle der bryder sig om det. Lev med demokratiets spilleregler |
| 03-04-2026 16:37 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Vi står med mange problemer i Danmark. Og politikkerne er nød til at prioritere hensigtsmæssigt. Hvis de ikke gør det, så må man protestere. |
| 03-04-2026 16:41 | |
| Jørgen Petersen★★★★★ (7987) |
Jfr. ChatGTP: Hvad ville 20 mia. kr. ekstra til sundhedsvæsenet pr. år i Danmark betyde? Samlet konklusion 20 mia. kr. ekstra om året vil i dansk sundhedsøkonomi: 1. Kraftigt reducere ventetider og flaskehalse 2. Stabilisere arbejdsstyrken og forbedre fastholdelse 3. Løfte kapacitet, kvalitet og infrastruktur 4. Gennemføre et historisk løft af psykiatrien 5. Gøre systemet robust over for den aldrende befolkning Det svarer til et reelt "systemskifte", ikke bare et plaster. |
| 03-04-2026 20:24 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (3311) |
Vi bliver rigere og rigere, der er penge til det hele, ingen problemer i det. Det er som med havstigninger, selvom havet stiger 3 meter i 2200, så er vi så rige vi bare bygger dæmninger over alt, ingen problemer i det. Redigeret d. 03-04-2026 20:26 |
| Debatter | Svar | Seneste indlæg |
| Energilagring buldrer frem | 50 | 13-04-2026 15:43 |
| E-cat NGU - kan elbiler nu køre evigt uden at stoppe for at lade op? | 10 | 17-01-2026 19:56 |
| Sælg markant flere elbiler sådan her... | 7 | 16-07-2025 08:20 |
| Forbedret effektivitet på elbiler fra Xpeng | 0 | 31-08-2024 11:57 |
| Elbiler | 186 | 23-11-2021 11:08 |
| Artikler |
| Her er fremtiden inden for elbiler i Danmark |
| Elbiler |
| Nyheder | Dato |
| Elbiler lige om hjørnet | 25-11-2012 23:59 |
| Kommercielt center for elbiler i København | 01-03-2011 08:39 |
| Elbiler får strøm på farten | 01-11-2010 06:18 |
| Elbiler kræver smart el | 08-06-2010 06:06 |
| Trafikstyrelsen: Elbiler kan klare danskernes behov | 28-04-2010 08:58 |