Husk mig
▼ Indhold

Elbiler



Side 5 af 5<<<345
17-08-2019 16:00
Jesper-Midtfyn
★★☆☆☆
(200)
Jeg mener, at der et enormt potentiale i forhold til elbiler og begrænsning af CO2-udledning.

25-30% af CO2-udledningen i EU kommer fra transportsektoren (varierer lidt i forhold til de enkelte referenceår), så det er ikke mindst taget i betragtning af den store andel, som transport udgør i det samlede billede. Vejtransporten tegner sig for hele 72% af CO2-udledningen i transportsektoren som en betydelig faktor.

Hvor man i årene 1990-2007 havde en reduktion i CO2-udledning i andre sektorer, havde man en stigning i CO2-udledning på hele 33% i transportsektoren i EU.

Selv om udviklingen er blevet vendt i de efterfølgende år, er der stadigvæk meget at gøre her med de snesevis af millioner biler, som til daglig kører rundt i EU.
Tilknyttet billede:

17-08-2019 22:10
Jesper-Midtfyn
★★☆☆☆
(200)
Elbiler har været et stort tema på CNN i de seneste dage. For 100 år siden var Ford T modeller utrolig populære, da de blev sat i masseproduktion, og man kan håbe det samme sker for elbiler.

https://edition.cnn.com/interactive/2019/08/business/electric-cars-audi-volkswagen-tesla
Tilknyttet billede:


Redigeret d. 17-08-2019 22:12
10-09-2019 13:19
Kjeld Jul
★★★★★
(3821)
Beregninger vedr. fremtidige el-biler i Tyskland og EU.
I Tyskland er der ca. 42 mio biler med forbrændingsmotor.
For at erstatte dem med el- biler skal der bruges 120 mio ton stål,40.mio ton aluminium,2,1 mio ton litium.
I EU er der ca 250 biler med forbrændingsmotor.
Erstatning med el- biler kræver mindst 12,5 mio ton litium.
Hvordan det kan lade sig gøre at fremstille de store mængder litium er uafklaret.
Strømforbruget i EU er nu ca. 530 TWh.
Med elbiler vil det vokse til mindst 700 TWh.
Dette vil kræve 17000 nye vindmøller.
50 mio ton stål.
En forøget CO2 udledning på 70 mio ton CO2.
10-09-2019 13:40
delphiProfilbillede★★★★★
(5258)
Strømforbruget i EU er nu ca. 530 TWh


Strømforbruget i EU er 3100 TWh https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Electricity_production,_consumption_and_market_overview
10-09-2019 14:55
Kjeld Jul
★★★★★
(3821)
delphi skrev:
Strømforbruget i EU er nu ca. 530 TWh


Strømforbruget i EU er 3100 TWh https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Electricity_production,_consumption_and_market_overview

Det var en fejl.
Det er strømforbruget i Tyskland, som anslået vil stige til 700 TWh.
Redigeret d. 10-09-2019 15:13
10-09-2019 22:15
Peter Villadsen
★★☆☆☆
(396)
Nu gør det jo ikke noget elforbruget øges når forbruget af diesel og benzin reduceres i transportsektoren. Det er faktisk en nødvendighed, hvis vi ikke skal aflevere uoverstigelige vanskeligheder til de næste generationer.
Elbilen er en del af løsningen. Og der kommer flere og flere seriøse modeller på markedet.
Her er en, der blev vist frem for offentligheden for første gang i går.
https://www.motor1.com/news/369817/2020-vw-id3-videos/
Bilindustrien er begyndt at vise vejen til en klimaneutral transport sektor. Der er langt til målet, men godt begyndt er halvt fuldendt
11-09-2019 08:56
Kjeld Jul
★★★★★
(3821)
Det største problem for at omstille til el- biler kan blive fremstillingen af batterier.
I EU er der mere end 250 mio biler med forbrændingsmotor, der skal omstilles til el.
Fremstillingsksoaciteten kan give problemer, men også leveringen af materialer, og især de mange mio ton litium.
11-09-2019 09:36
Kosmos
★★★★★
(4919)
...og især de mange mio ton litium

- har nogen et bud på, hvor store muligheder der i praksis er for 'recycling', når et batteri kasseres?
11-09-2019 10:25
Kjeld Jul
★★★★★
(3821)
Som jeg kan læse, er recycling af kobolt, kobber , nikkel og litium i batteriet meget vanskeligt.
Der er ikke en standard norm for bygning af litium- ion batterier til biler
Batterierne skal skilles med håndkraft og separeringen af materialerne er kompliceret.
Pga. eksplosions- og brandfaren skal batterierne transporteres i sikre kasser og adskillelsen er risikofyldt.
Redigeret d. 11-09-2019 10:52
11-09-2019 11:45
Peter Villadsen
★★☆☆☆
(396)
Fremtiden for genbrug af EV batterier, som VW ser den, ser helt anderledes ud.

To answer both questions, Volkswagen Group plans to launch a pilot recycling project 30 miles from its global headquarters in Wolfsburg. As from 2020, the factory will be able to receive about 1,200 tons of used automotive lithium ion battery packs a year – or the amount of batteries of about 3,000 EVs.

Before setting up the recycle process right away, the batteries must be evaluated on their quality. The ones with enough life left receive a second life as power packs for mobile vehicle charging. The ones too close to death will be shredded and ground to fine powder in order to extract the raw materials, such as lithium, cobalt, manganese and nickel.

Within 10 years this technique should lead to a recycling rate of up to 97% of all the raw materials used in the Volkswagen EV battery packs, up from 53% today.
Redigeret d. 11-09-2019 12:14
11-09-2019 22:40
delphiProfilbillede★★★★★
(5258)
Peter

Jeg mener 60 % af energiforbruget til transport går til tung transport altså lastbiler.

Et veludbygget jernbanenet i Danmark og et jernbanenet som snart er overvejende elektrificeret se



Se https://www.youtube.com/watch?v=SXOFDZ--WXI

Alt gods transporteres på lastbiltrailere, som omlades til og køres på togvogne. Ved knudepunkter ved motorveje laves omladestationer så el-lastbiler kan hente og bringe inden for 25 - 35 Km fra omladestedet. Og lastbiltrailere pålæsses togvogne hurtigt og rationelt som i videoen.

Der vil være mange fordele som mindre belastning af vejnettet store besparelser til brændstof og hurtigere levering når alt lastbiltransport ophører mellem landsdele og kun de el-drevne lastvogne varetager den lokale transport.

F.eks. her i Århus se



Her er lastbiltransport ind gennem indfaldsvejene til Århus meget belastende for vejnettet af den tunge trafik til container terminalen, og motorvejene er også belastet af den tunge trafik til Århus havn.

Og togsporet ind til Århus Banegård er der endnu se



Jeg ved at man brugte det for år tilbage, hvis det er taget ud af drift kan det givet renoveres og sættes i drift igen.

Jeg husker ikke energibesparelsen ved at køre med tog men den er enorm og med hovedstrækningerne elektrificeret er miljøgevinsten lige for.
Redigeret d. 11-09-2019 23:19
12-09-2019 07:12
Peter Villadsen
★★☆☆☆
(396)
Jernbane transport er langt mindre miljøbelastende end store lastbiler.
Desværre er det i mange år gået mod mere lastbiltransport.
Det handler om økonomi.
Måske afstandene i Danmark og omkostning til omladning gør det svært, at gøre jernbanen til et alternativ for mange?
12-09-2019 07:28
Kjeld Jul
★★★★★
(3821)
Et forslag fra tyske forskere går ud på, at lægge luftledninger hen over store veje og Autobahn til lastbiltransport.
Derved forøger man bilernes lasteevne da batterierne kan veje flere tusinde ton, samt rækkevidden og sparer ladetid.
12-09-2019 13:12
delphiProfilbillede★★★★★
(5258)
Kjeld

Jeg kørt mellem hambrug og Berlin og der er der lavet 6 km. testopstilling med køreledningerne.
12-09-2019 15:26
Kjeld Jul
★★★★★
(3821)
delphi skrev:
Kjeld

Jeg kørt mellem hambrug og Berlin og der er der lavet 6 km. testopstilling med køreledningerne.


En interessant oplysning - jeg troede ikke de var nået så langt.

Kigget lidt mere på projektet.
Det er Siemens der har udviklet det og står for testen, som er på Autobahn mellem Hamburg og Berlin, samt også ved Frankfurt a. M.
Man planlægger at 6000 km Autobahn skal have køreledninger.
250000 tunge lastbiler skal kunne køre via køreledninger, de skal også have et batteri og dieselmotor som skal bruges ved overhalinger eller når de kører uden for ledninger eller når der ikke er batteristrøm..
EU kan spænde ben for projektet
Redigeret d. 12-09-2019 16:00
13-09-2019 19:13
Kjeld Jul
★★★★★
(3821)
Sverige har siden 2016 haft prøvestrækninger med luftledninger , hvor der testes hybridlastvogne med et batteri der kan køres 3 km på, og en motor der kører på biobrændstof
Testen gennemføres af Siemens.
14-09-2019 21:39
delphiProfilbillede★★★★★
(5258)
En 30 ton lastbil bruger 1 l diesel for at køre 1,5 km.

Et tog med 90 togvogne a 30 ton forbruger 3 l diesel for at køre 1 km.
Side 5 af 5<<<345





Deltag aktivt i debatten Elbiler:

Husk mig

Lignende indhold
DebatterSvarSeneste indlæg
Elbiler, afgifter og berøringsangst hos politikerne914-06-2009 14:16
Artikler
Her er fremtiden inden for elbiler i Danmark
Elbiler
NyhederDato
Elbiler lige om hjørnet25-11-2012 23:59
Kommercielt center for elbiler i København01-03-2011 08:39
Elbiler får strøm på farten01-11-2010 06:18
Elbiler kræver smart el08-06-2010 06:06
Trafikstyrelsen: Elbiler kan klare danskernes behov28-04-2010 08:58
▲ Til toppen
Afstemning
Hvad mener du om skoleelevernes klimastrejke?

Jeg bakker dem op

Jeg forstår deres bekymring, men de bør tilbage på skolebænken

Det hører ingen steder hjemme

Andet/Ved ikke


Tak for støtten til driften af Klimadebat.dk.
Copyright © 2007-2019 Klimadebat.dk | Kontakt | Privatlivspolitik