Elbiler
| 17-08-2019 16:00 | |
| Jesper-Midtfyn★★☆☆☆ (273) |
Jeg mener, at der et enormt potentiale i forhold til elbiler og begrænsning af CO2-udledning. 25-30% af CO2-udledningen i EU kommer fra transportsektoren (varierer lidt i forhold til de enkelte referenceår), så det er ikke mindst taget i betragtning af den store andel, som transport udgør i det samlede billede. Vejtransporten tegner sig for hele 72% af CO2-udledningen i transportsektoren som en betydelig faktor. Hvor man i årene 1990-2007 havde en reduktion i CO2-udledning i andre sektorer, havde man en stigning i CO2-udledning på hele 33% i transportsektoren i EU. Selv om udviklingen er blevet vendt i de efterfølgende år, er der stadigvæk meget at gøre her med de snesevis af millioner biler, som til daglig kører rundt i EU. Tilknyttet billede:  |
| 17-08-2019 22:10 | |
| Jesper-Midtfyn★★☆☆☆ (273) |
Elbiler har været et stort tema på CNN i de seneste dage. For 100 år siden var Ford T modeller utrolig populære, da de blev sat i masseproduktion, og man kan håbe det samme sker for elbiler. https://edition.cnn.com/interactive/2019/08/business/electric-cars-audi-volkswagen-tesla Tilknyttet billede: 
Redigeret d. 17-08-2019 22:12 |
| 10-09-2019 13:19 | |
| Kjeld Jul★★★★★ (3888) |
Beregninger vedr. fremtidige el-biler i Tyskland og EU. I Tyskland er der ca. 42 mio biler med forbrændingsmotor. For at erstatte dem med el- biler skal der bruges 120 mio ton stål,40.mio ton aluminium,2,1 mio ton litium. I EU er der ca 250 biler med forbrændingsmotor. Erstatning med el- biler kræver mindst 12,5 mio ton litium. Hvordan det kan lade sig gøre at fremstille de store mængder litium er uafklaret. Strømforbruget i EU er nu ca. 530 TWh. Med elbiler vil det vokse til mindst 700 TWh. Dette vil kræve 17000 nye vindmøller. 50 mio ton stål. En forøget CO2 udledning på 70 mio ton CO2. |
| 10-09-2019 13:40 | |
delphi ★★★★★(7581) |
Strømforbruget i EU er nu ca. 530 TWh Strømforbruget i EU er 3100 TWh https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Electricity_production,_consumption_and_market_overview |
| 10-09-2019 14:55 | |
| Kjeld Jul★★★★★ (3888) |
delphi skrev:Strømforbruget i EU er nu ca. 530 TWh Det var en fejl. Det er strømforbruget i Tyskland, som anslået vil stige til 700 TWh. Redigeret d. 10-09-2019 15:13 |
| 10-09-2019 22:15 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (2683) |
Nu gør det jo ikke noget elforbruget øges når forbruget af diesel og benzin reduceres i transportsektoren. Det er faktisk en nødvendighed, hvis vi ikke skal aflevere uoverstigelige vanskeligheder til de næste generationer. Elbilen er en del af løsningen. Og der kommer flere og flere seriøse modeller på markedet. Her er en, der blev vist frem for offentligheden for første gang i går. https://www.motor1.com/news/369817/2020-vw-id3-videos/ Bilindustrien er begyndt at vise vejen til en klimaneutral transport sektor. Der er langt til målet, men godt begyndt er halvt fuldendt |
| 11-09-2019 08:56 | |
| Kjeld Jul★★★★★ (3888) |
Det største problem for at omstille til el- biler kan blive fremstillingen af batterier. I EU er der mere end 250 mio biler med forbrændingsmotor, der skal omstilles til el. Fremstillingsksoaciteten kan give problemer, men også leveringen af materialer, og især de mange mio ton litium. |
| 11-09-2019 09:36 | |
| Kosmos★★★★★ (5371) |
...og især de mange mio ton litium - har nogen et bud på, hvor store muligheder der i praksis er for 'recycling', når et batteri kasseres? |
| 11-09-2019 10:25 | |
| Kjeld Jul★★★★★ (3888) |
Som jeg kan læse, er recycling af kobolt, kobber , nikkel og litium i batteriet meget vanskeligt. Der er ikke en standard norm for bygning af litium- ion batterier til biler Batterierne skal skilles med håndkraft og separeringen af materialerne er kompliceret. Pga. eksplosions- og brandfaren skal batterierne transporteres i sikre kasser og adskillelsen er risikofyldt. Redigeret d. 11-09-2019 10:52 |
| 11-09-2019 11:45 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (2683) |
Fremtiden for genbrug af EV batterier, som VW ser den, ser helt anderledes ud. To answer both questions, Volkswagen Group plans to launch a pilot recycling project 30 miles from its global headquarters in Wolfsburg. As from 2020, the factory will be able to receive about 1,200 tons of used automotive lithium ion battery packs a year – or the amount of batteries of about 3,000 EVs. Before setting up the recycle process right away, the batteries must be evaluated on their quality. The ones with enough life left receive a second life as power packs for mobile vehicle charging. The ones too close to death will be shredded and ground to fine powder in order to extract the raw materials, such as lithium, cobalt, manganese and nickel. Within 10 years this technique should lead to a recycling rate of up to 97% of all the raw materials used in the Volkswagen EV battery packs, up from 53% today. Redigeret d. 11-09-2019 12:14 |
| 11-09-2019 22:40 | |
| delphi★★★★★ (7581) |
Peter Jeg mener 60 % af energiforbruget til transport går til tung transport altså lastbiler. Et veludbygget jernbanenet i Danmark og et jernbanenet som snart er overvejende elektrificeret se  Se https://www.youtube.com/watch?v=SXOFDZ--WXI Alt gods transporteres på lastbiltrailere, som omlades til og køres på togvogne. Ved knudepunkter ved motorveje laves omladestationer så el-lastbiler kan hente og bringe inden for 25 - 35 Km fra omladestedet. Og lastbiltrailere pålæsses togvogne hurtigt og rationelt som i videoen. Der vil være mange fordele som mindre belastning af vejnettet store besparelser til brændstof og hurtigere levering når alt lastbiltransport ophører mellem landsdele og kun de el-drevne lastvogne varetager den lokale transport. F.eks. her i Århus se  Her er lastbiltransport ind gennem indfaldsvejene til Århus meget belastende for vejnettet af den tunge trafik til container terminalen, og motorvejene er også belastet af den tunge trafik til Århus havn. Og togsporet ind til Århus Banegård er der endnu se  Jeg ved at man brugte det for år tilbage, hvis det er taget ud af drift kan det givet renoveres og sættes i drift igen. Jeg husker ikke energibesparelsen ved at køre med tog men den er enorm og med hovedstrækningerne elektrificeret er miljøgevinsten lige for. Redigeret d. 11-09-2019 23:19 |
| 12-09-2019 07:12 | |
| Peter Villadsen★★★★★ (2683) |
Jernbane transport er langt mindre miljøbelastende end store lastbiler. Desværre er det i mange år gået mod mere lastbiltransport. Det handler om økonomi. Måske afstandene i Danmark og omkostning til omladning gør det svært, at gøre jernbanen til et alternativ for mange? |
| 12-09-2019 07:28 | |
| Kjeld Jul★★★★★ (3888) |
Et forslag fra tyske forskere går ud på, at lægge luftledninger hen over store veje og Autobahn til lastbiltransport. Derved forøger man bilernes lasteevne da batterierne kan veje flere tusinde ton, samt rækkevidden og sparer ladetid. |
| 12-09-2019 13:12 | |
| delphi★★★★★ (7581) |
Kjeld Jeg kørt mellem hambrug og Berlin og der er der lavet 6 km. testopstilling med køreledningerne. |
| 12-09-2019 15:26 | |
| Kjeld Jul★★★★★ (3888) |
delphi skrev: En interessant oplysning - jeg troede ikke de var nået så langt. Kigget lidt mere på projektet. Det er Siemens der har udviklet det og står for testen, som er på Autobahn mellem Hamburg og Berlin, samt også ved Frankfurt a. M. Man planlægger at 6000 km Autobahn skal have køreledninger. 250000 tunge lastbiler skal kunne køre via køreledninger, de skal også have et batteri og dieselmotor som skal bruges ved overhalinger eller når de kører uden for ledninger eller når der ikke er batteristrøm.. EU kan spænde ben for projektet Redigeret d. 12-09-2019 16:00 |
| 13-09-2019 19:13 | |
| Kjeld Jul★★★★★ (3888) |
Sverige har siden 2016 haft prøvestrækninger med luftledninger , hvor der testes hybridlastvogne med et batteri der kan køres 3 km på, og en motor der kører på biobrændstof Testen gennemføres af Siemens. |
| 14-09-2019 21:39 | |
| delphi★★★★★ (7581) |
En 30 ton lastbil bruger 1 l diesel for at køre 1,5 km. Et tog med 90 togvogne a 30 ton forbruger 3 l diesel for at køre 1 km. |
| 26-11-2019 13:36 | |
| Kjeld Jul★★★★★ (3888) |
Kina er verdens største marked for el-biler - men salget af el-biler er gået tilbage I sept.19 med 33,1% for rene elbiler i forhold til aug..19. Plug in hybrid biler gik 38,4% tilbage iflg. det kinesiske forbund CAAM for bilfabrikanter Der blev i de første 9 måneder af 2019 fremstillet ca. 717000 elbiler i Kina . Antallet af solgte elbiler i Kina steg fra ca. 10000 i 2009 til mere end 1,26 mio. I 2018. I 2018 gav den kinesiske regering 3,1 mio $ i subsidier til bilfabrikanterne.. For at fremme en bedre kvalitet af elbilerne er de nu besluttet ikke at give subsidier til elbiler med en rækkevidde på Max 250 km, til biler med max. 400 bliver tilskudet halveret, fra 2020 bortfalder subsidier helt. Kina er verdens største CO2 udleder med ca. 12 mia ton om året. Den største del af el produktionen kommer fra kulkraftværker, CO2 emissionen kan stige til 2030 iflg Paris aftalen. Selvom Kina har verdens største park af elbiler reducerer det ikke CO2 udslippet i Kina, idet energimix ved elproduktionen gør,at elbiler ikke er CO2 neutrale i sammenligning med især dieselbiler - når man tager bil- og batteriproduktion i betragtning. Se den sidste rapport fra østrigske Joanneum Research. Redigeret d. 26-11-2019 13:37 |
| 28-11-2019 19:20 | |
| JanOppermann☆☆☆☆☆ (1) |
Vi kan gøre meget for at mindske Co2 udledningen. På vores køreskole har vi lige investeret i en Tesla, som jo kører 100% på strøm. Ligeledes har vi investeret i en bilsimulator, hvor vores elever kan træne kørsel, og specielt manøvre (bakning omkring hjørne, parallelparkering osv) 
Redigeret af branner d. 04-12-2019 18:52 |
| 23-11-2021 10:32 | |
| påb☆☆☆☆☆ (1) |
Jeg synes man bør få en el-bil, på trods af det faktum, at det udleder kuldioxid at producere dem. god dag. |
| 23-11-2021 10:34 | |
| tiptaptissetand☆☆☆☆☆ (8) |
påb skrev: Kære påb. jeg er enig med dig. Hvis du beholder bilen i længere tid, vil det i langt de fleste tilfælde være langt mere bæredygtigt at have en elbil. Dog vil jeg kraftigt anbefale at benytte offentlig transport hvis du bor i byerne, og kun bruge dele-biler når nødvendigt (mange af disse er også elektriske) |
| 23-11-2021 10:34 | |
| Damnn☆☆☆☆☆ (2) |
Det er jeg fuldstændig enig med dig i påb |
| 23-11-2021 10:34 | |
| Damnn☆☆☆☆☆ (2) |
Det er jeg fuldstændig enig med dig i påb |
| 23-11-2021 10:36 | |
| samfundsfagsdebat☆☆☆☆☆ (12) |
påb skrev: kæmpe cap. det er jo mega dyrt og det holder ikke i særligt lang tid. se bare norge. synes du ikke, man i stedet bør forske i bedre løsninger? mit svar er den endelige sandhed jeg elsker line, line er gud |
| 23-11-2021 10:36 | |
| samfundsfagsdebat☆☆☆☆☆ (12) |
påb skrev: kæmpe cap. det er jo mega dyrt og det holder ikke i særligt lang tid. se bare norge. synes du ikke, man i stedet bør forske i bedre løsninger? mit svar er den endelige sandhed jeg elsker line, line er gud |
| 23-11-2021 10:36 | |
| samfundsfagsdebat☆☆☆☆☆ (12) |
påb skrev: kæmpe cap. det er jo mega dyrt og det holder ikke i særligt lang tid. se bare norge. synes du ikke, man i stedet bør forske i bedre løsninger? mit svar er den endelige sandhed jeg elsker line, line er gud |
| RE: Batterier23-11-2021 11:08 | |
| John Niclasen★★★★★ (6429) |
påb skrev: Udledning af planteføden, kuldioxid, er en god ting. (TM) Der er mangel på CO2 i Jordens atmosfære (og i oceanerne). Flg. graf er fra ovenstående indlæg, og du ser, at der er den laveste koncentration af CO2 i nutiden (på geologisk skala), end nogen sinde.  Data: GEOCARB III: A Revised Model of Atmospheric CO2 over Phanerozoic Time Men bortset fra spørgsmålet om kuldioxid, hvad skal vi gøre med alle de udtjente batterier fra el-bilerne? Det er et værre miljø-svineri at skille sig af med så mange batterier, især hvis alle gjorde, som du foreslår, at anskaffe sig en el-bil. Redigeret d. 23-11-2021 11:18 |
Deltag aktivt i debatten Elbiler:
Lignende indhold
| Debatter | Svar | Seneste indlæg |
| Elbiler, afgifter og berøringsangst hos politikerne | 9 | 14-06-2009 14:16 |
| Artikler |
| Her er fremtiden inden for elbiler i Danmark |
| Elbiler |
| Nyheder | Dato |
| Elbiler lige om hjørnet | 25-11-2012 23:59 |
| Kommercielt center for elbiler i København | 01-03-2011 08:39 |
| Elbiler får strøm på farten | 01-11-2010 06:18 |
| Elbiler kræver smart el | 08-06-2010 06:06 |
| Trafikstyrelsen: Elbiler kan klare danskernes behov | 28-04-2010 08:58 |