Elbiler

Krutzou skrev:

Peter Villadsen skrev:

Kjeld Jul skrev:

Krutzou skrev:
@Kjeld Jul
Jeg tror, at Peter Villadsen ikke har mere at tilføje. Lad os vente på hans tilbagemelding om hans planlagte investering i en elbil.

Er spændt på om Peter Villadsen har mod til at købe en ren elbil - mine bekendte, som overvejer at købe en bil på batteri råder jeg til at købe en hybrid - så er man da helgarderet og kan køre længere stræk, såfremt tidsplanen med elbiler slår fejl.

Rækkevidde angsten har jeg haft i mange år.
Den går over den dag man opgiver stress og jag og erkender, at 4-500 km kørsel er rigeligt, og 1/2 times pause er godt for alle i bilen.
Så ja til ren elbil, hybrider er for dem, der klamrer sig til gammel, dyrere i reparation, teknologi.

Diskuterede det med en Tesla ejer, der hvert år kører til Italien. Som sagde, at han aldrig vender tilbage til de gamle fossil drevne biler.

Køber du så en Tesla?

Kjeld Jul skrev:

Krutzou skrev:

Peter Villadsen skrev:

Kjeld Jul skrev:

Krutzou skrev:
@Kjeld Jul
Jeg tror, at Peter Villadsen ikke har mere at tilføje. Lad os vente på hans tilbagemelding om hans planlagte investering i en elbil.

Er spændt på om Peter Villadsen har mod til at købe en ren elbil - mine bekendte, som overvejer at købe en bil på batteri råder jeg til at købe en hybrid - så er man da helgarderet og kan køre længere stræk, såfremt tidsplanen med elbiler slår fejl.

Rækkevidde angsten har jeg haft i mange år.
Den går over den dag man opgiver stress og jag og erkender, at 4-500 km kørsel er rigeligt, og 1/2 times pause er godt for alle i bilen.
Så ja til ren elbil, hybrider er for dem, der klamrer sig til gammel, dyrere i reparation, teknologi.

Diskuterede det med en Tesla ejer, der hvert år kører til Italien. Som sagde, at han aldrig vender tilbage til de gamle fossil drevne biler.

Køber du så en Tesla?

Kørte han med campingvogn?
Kørte han i bjergene?
Hvor mange gange ladede han op, og hvor lang tid tog det sammenlagt?
Hvad var gennemsnitshastigheden på Autobahn?
Iflg. beretninger fra Alperne er batteribiler ikke egnede til længere bjergkørsel, batteriet lader hurtigt af .
I øvrigt.det er de færreste Tesla ejere, der indrømmer det er et fejlkøb til 700000 kr.

Kjeld Jul skrev:
En undersøgelse i US- AAA viser,at vinterkørsel nedsætter batteriydelseb markant.
Fx ved en udetemperatur på minus 7 C og varmeapparatet ilsluttet, bliver rækkevidden forringet med op til 50%.

Det bliver en stor omstilling og tilvænning, at køre i en batteribil i stedet for en med forbrændingsmotor .
Man har jo prøvet det før sidst i 1800 tallet, da forsøgte man sig med elbiler, men gik hurtigt over til ottomotorer fra primo 1900 - FORD T blev meget populær.
Batteribilerne var meget tunge, et batteri vejede flere tons

Krutzou skrev:

Kjeld Jul skrev:
En undersøgelse i US- AAA viser,at vinterkørsel nedsætter batteriydelseb markant.
Fx ved en udetemperatur på minus 7 C og varmeapparatet ilsluttet, bliver rækkevidden forringet med op til 50%.

Det bliver en stor omstilling og tilvænning, at køre i en batteribil i stedet for en med forbrændingsmotor .
Man har jo prøvet det før sidst i 1800 tallet, da forsøgte man sig med elbiler, men gik hurtigt over til ottomotorer fra primo 1900 - FORD T blev meget populær.
Batteribilerne var meget tunge, et batteri vejede flere tons

Jeg synes ikke, at det er helt rimeligt, når du sammenligner 1800 tals teknik med den moderne. Der er, trods alt, sket en stor udvikling på den front.
Elbilen, med dens fordele og ulemper, er her. Vort valg af bil må nødvendigvis afstemmes efter vort kørselsbehov. Men jeg er lodret modstander af, at nogle politikere, uden videre og sandsynligvis på et forkert grundlag, skal styre et valg, som kan blive til en økonomisk og brugermæssig belastning for den enkelte og for hele samfundet

Peter Villadsen skrev:
Priserne på elbil batterier er raslet ned. Et gennembrud for elbilers priser i forhold til diesel og benzinbiler forventes i 2024.
Spørgsmålet er hvilken betydning det får for nyt afgiftssystem i Danmark.
https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2019-04-12/electric-vehicle-battery-shrinks-and-so-does-the-total-cost

Peter Villadsen skrev:
Du må selv have prisen på en dieselmotor, en gearkasse af bilens pris, siden du skriver "kun" ??

Krutzou skrev:
Det ville unægteligt pynte, og give lidt troværdighed hvis de alle kørte i en Ellert.

Krutzou skrev:
Uanset folks politiske opfattelse og syn på politisk korrekthed, så er jeg overbevist om, at et massivt flertal af danskerne vil vælge den transportform, som passer bedst til deres budget og kørselsbehov. Det burde politikerne holde sig for øje. Ønsketænkning fører ingen steder!

Kjeld Jul skrev:
Hele omstillingen fra forbrændingsmotor til ren elbildrift, vil give store problemer ikke bare mht driften, men også økonomisk når bilerne skal sælges,værditabet af biler med forbrændingsmotor bliver stor - det bør jo kompenseres med statssubsidier.
Er det en faktor politikerne har indregnet?

Peter Villadsen skrev:
Læs her hvordan en erfaren elbilejer klarer kørsel i ekstrem kulde:
https://www.greencarreports.com/news/1109449_driving-electric-cars-in-winter-tips-from-experienced-owner

Det har en fysisk årsag, luftmodstanden er større jo lavere lufttemperaturen er fordi luftmolekylerne ligger tættere

Kosmos skrev:

Det har en fysisk årsag, luftmodstanden er større jo lavere lufttemperaturen er fordi luftmolekylerne ligger tættere

- interessant! Jeg ville umiddelbart tænke i retning af, at man bruger mere kabineopvarmning/rudeafrimning om vinteren!?
(I Norge og Sverige bliver det jo en del koldere - gad vide, om de har nogle tilsvarende data).

Krutzou skrev:

Peter Villadsen skrev:
Læs her hvordan en erfaren elbilejer klarer kørsel i ekstrem kulde:
https://www.greencarreports.com/news/1109449_driving-electric-cars-in-winter-tips-from-experienced-owner

Jeg synes, at der er paradoksalt, at du kan synes, at det er nytækning, at bilisten i artiklen har erkendt noget, som vi, på vore breddegrader, har vidst i årevis. Hvis du vil køre langt med dit batteri, så skal du lade være med at bruge for megen strøm.
Når vi i dag kan se fjumsemikler køre tør for benzin, tror du så på, fordi de kører i elbiler, at de pludseligt er blevet klogere?

For det første har flere tester vist at det faktiske rekkevidde-tapet av kulde er relativt lite, og med kort vei mellom ladestasjonene vil det i praksis ha lite og si. Et rekkevidde-tap skyldes at temperaturen i batteriet er lavt, og så snart du begynner å bruke batteriet vil det bli varmere av seg selv. Flere elbiler leveres også med aktive varme- og kuldeanlegg, som varmer batteriet om vinteren, og kjøler det om sommeren, slik at det er mest mulig effektivt i drift.

Peter Villadsen skrev:

Krutzou skrev:

Peter Villadsen skrev:
Læs her hvordan en erfaren elbilejer klarer kørsel i ekstrem kulde:
https://www.greencarreports.com/news/1109449_driving-electric-cars-in-winter-tips-from-experienced-owner

Jeg synes, at der er paradoksalt, at du kan synes, at det er nytækning, at bilisten i artiklen har erkendt noget, som vi, på vore breddegrader, har vidst i årevis. Hvis du vil køre langt med dit batteri, så skal du lade være med at bruge for megen strøm.
Når vi i dag kan se fjumsemikler køre tør for benzin, tror du så på, fordi de kører i elbiler, at de pludseligt er blevet klogere?

Øh, hvor læser du at jeg synes det er nytænkning??
Du behøver ikke svare på alt, læs det eller lad være.