Københavnske taxier skal være klimavenlige

Nu er det ikke nok at give en god pris, hvis man skal vinde et taxi-udbud. Bilerne skal også leve op til særlige klima- og miljøkrav, fremgår det af et nyt million-udbud fra Miljøministeriet, Klima- og Energiministeriet, Dong Energy samt København, Frederiksberg og Gladsaxe Kommune.

"Generelt er CO2-udledningen fra taxier i dag alt for høj. I modsætning til tidligere er en brændstoføkonomisk bil ikke længere ensbetydende med en lille bil med begrænset komfort. Fremover kræver vi, at en vognmand, som også vil køre for os, prioriterer biler i energiklasse B, partikelfiltre og miljøvenlig kørsel. Dermed skubber vi udviklingen i en positiv retning mod mere energieffektive biler og mindre CO2-udledning," siger klima- og energiminister Connie Hedegaard.

Samarbejdsparterne i udbuddet er bevidste om, at der i taxibranchen er tradition for at køre i større biler. For at imødekomme branchen er udbuddet udformet på en sådan måde, at den vindende leverandør ikke fra starten skal stille med en helt ny vognpark, men i stedet forpligter sig til løbende at udskifte vognparken til mere miljø- og energieffektive modeller, forklarer udbyderne, som kører taxi for 31 millioner kroner årligt.